Entradas

Suspenderán 2 meses las obras en Ezequiel Montes

El presidente municipal de Querétaro, Marcos Aguilar Vega, confirmó que se suspenderán los trabajos en la avenida Ezequiel Montes dos meses, por la temporada de lluvias.

El alcalde indicó que el 30 de agosto concluirá la construcción del lado oriente de la avenida al cien por ciento, y se retomarán los trabajos dos meses después para concluirla el último día de enero.

“Hemos decidido realizar una suspensión temporal de dos meses, hemos pedido al contratista que concluya la parte del lado oriente que está en construcción, dejarla al cien por ciento”, informó.

Advirtió que las lluvias pueden causar afectaciones que se traduzcan en socavones, por el reblandecimiento que ocasionaría el agua en la base y sub base de la vialidad construida.

“Es una cuestión estrictamente de carácter técnico por las lluvias, para no correr ningún tipo de riesgo que afecte la inversión que ya se está realizando”.

La noticia positiva –dijo el edil – es que al final se entregará la obra con el cableado subterráneo incluido, lo que permitirá una transformación de la imagen urbana al cien por ciento.

“En dos meses que arranquemos, de una vez vamos incluir la instalación de todo el sistema de cableado subterráneo, para que cuando entreguemos la obra completa ya no se tenga que volver a abrir en 2018 como se había planteado originalmente”.

Indicó que la instalación del cableado subterráneo implicará adelantar la inversión ya contemplada de 10 millones de pesos. Con ello, la obra implicará en su totalidad, inversión cercana a los 68 millones de pesos.

“No hay ningún incremento, se mantiene el monto original; el incremento es algo que había verbalizado con relación al cableado subterráneo, lo que estamos haciendo es adelantando”, dijo.

Puntualizó que una vez concluido el lado oriente de la avenida –que actualmente tiene  avance del 57 por ciento-, se abrirán los dos carriles a la circulación vehicular.

Aseguró que es falso que existan problemas con la constructora, por el contrario,  dijo que la obra se realiza en tiempo y bajos los términos que fue contratada por el municipio de Querétaro.

Agregó que se reunirán con los vecinos para informales la causa, “Tiene una justificación técnica, no es un motivo político o una determinación con el ánimo de molestar a algún propietario de casa habitación o negocio”.

“Lo que queremos es que al final, sea una obra que favorezca la imagen urbana, mejore nuestras condiciones de ciudad y que nos sintamos orgullosos de la avenida Ezequiel Montes”.

Añadió que existe la posibilidad de apoyar económicamente a los comerciantes de la avenida; “Esa posibilidad existe y es algo que estamos analizando en función de las ventas”. En 30 días, dijo, concluirán esta valoración.

Afirmó que es falso que han cerrado 40 negocios en la avenida, no obstante dijo, tenemos disposición de colaborar con los vecinos cuando una obra de estas dimensiones tiene implicaciones que pueden afectar su economía.

El edil afirmó que no existió mala planeación, “La planeación es adecuada sin embargo los fenómenos naturales, la forma en que impactan es algo que no podemos controlar los seres humanos”.

(Fuente: Diario de Querétaro)

El gobierno financiará parques eólicos en Tamaulipas y Nuevo León

El financiamiento por 600 millones de dólares también contempla dos parques solares en Aguascalientes.

El gobierno mexicano, a través del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Bancomext y Nacional Financiera (Nafin) otorgará 606 millones de dólares para financiar parques eólicos en Tamaulipas y Nuevo León, así como dos parques solares en Aguascalientes.

El primer parque es Reynosa III de Zuma Energía, y el segundo es Mezquital en Nuevo León con 250 mdd. En Aguascalientes será para Parque Eólico del Sur  con 4,800 millones de pesos.

La subsecretaria de Hacienda y Crédito Público, Vanessa Rubio Márquez, participó en la presentación de los Primeros Cierres Financieros de Proyectos Ganadores de las Subastas Eléctricas, ceremonia encabezada por el secretario de Energía, Pedro Joaquín Coldwell.

“Las subastas eléctricas son producto de la instrumentación de la Reforma Energética, misma que permite impulsar la generación de proyectos de energías limpias con la participación del sector privado”, detalló Hacienda en un comunicado.

Rubio Márquez explicó en este evento la importancia que tienen las subastas eléctricas como un mecanismo para impulsar el mercado de energía en México, con inversiones privadas en las actividades de generación, transmisión, distribución y comercialización de electricidad.

Comentó que este primer grupo de subastas permitirá la operación de siete empresas de energía con una capacidad instalada conjunta de 1,720 megawatts, lo que fortalecerá el Sistema Eléctrico Nacional y la inversión nacional e internacional en nuestro país.

7 formas de reducir el uso de agua desde tu hogar

El desabasto de agua en la Ciudad de México comienza a ser irreversible. Reutilizar el agua en casa y la captación de agua de lluvia, son soluciones que ayudan a mitigar este problema.

Para 2030, tendremos que encontrar 27% del abasto actual de agua a través de nuevas fuentes. Si no lo hacemos, pueden aparecer graves problemas sociales, ha advertido la Comisión Nacional del Agua (Conagua).

“La situación de desabasto de agua en la ciudad de México será muy grave. Y lo que nos está diciendo la Conagua es que en menos de 15 años vamos a tener que encontrar la tercera parte del agua que consumimos ahorita y no sabemos de dónde la vamos a obtener”, comentó Nabani Vera Tenorio, director de comunicación de Isla Urbana.

Los problemas con este recurso parecen no tener una solución concreta. Para la directiva es necesario armar el rompecabezas del problema. Por ejemplo, reutilizar el agua en casa y la captación de agua de lluvia, son esfuerzos que pueden ayudar a mitigarlo.

Con más de 5,000 sistemas de captación de lluvia instalados en la Ciudad, principalmente en el sur y oriente, el equipo de Isla Urbana está convencido de que la captación de lluvia es el primer paso.

Cada año, nuestro país recibe aproximadamente 1,449 millones de metros cúbicos de agua en forma de precipitación. De esta agua, se estima que 72.5% se evapora y regresa a la atmósfera; 21.2% escurre por los ríos o arroyos, y el 6.3% restante se infiltra al subsuelo de forma natural y recarga los acuíferos, según la Semarnat y la Conagua.

“De 40 a 60% del agua se pierde en fugas. Para que a una persona le llegue un litro de agua a su llave, en el trayecto ya se perdieron 600 mililitros por cada litro. Estamos sobreexplotando los acuíferos y quitándole el agua a otros estados”, destacó Vera Tenorio.

Un habitante de la Ciudad de México consume 300 litros de agua al día en promedio, al año consume 109,500 litros al año.

“Con la reutilización del agua en casa, la captación de agua de lluvia y ahorradores de agua un mexicano promedio consumiría aproximadamente sólo 27,500 litros al año”, comentó Tenorio.

Isla Urbana

En 2009, el diseñador industrial Enrique Lomnitz inició un proyecto llamado  Isla Urbana, que buscaba utilizar el agua de lluvia para su uso doméstico en zonas de escasos recursos.

Uno de los objetivos ahora para el equipo de Isla Urbana es cubrir las zonas de la ciudad de México donde las personas se abastezcan de agua principalmente por pipas.

“Lo primero que debemos hacer es cambiar la mentalidad hacia el agua de lluvia. Muchos mexicanos creen que el progreso y el desarrollo tiene que venir acompañado de estructuras complejas y costosas, si no, no es un avance o una solución real”, destacó Tenorio.

Es por eso, añade Tenorio, que comunidades rurales terminan con las calles pavimentadas cuando en realidad no necesitaban eso.

La lluvia ácida también es otro factor de desconfianza, ya que se ha incrustado en la conciencia colectiva. Aunque químicamente la lluvia, para ser ácida debe haber altos contenidos de radiación como en Chernóbil después del accidente nuclear.

Sedatu celebra aprobación de Ley General de Asentamientos Humanos

La Secretaría de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano (Sedatu) reiteró que con la aprobación de la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano aprobada por el Congreso de la Unión se incorpora -por primera vez en la legislación nacional- el principio de Derecho a la Ciudad.

Francisco Covarrubias Gaytán, titular de Coordinación Metropolitana de dicha dependencia, dijo que de esta manera “se garantiza el ejercicio pleno de los derechos humanos y los derechos en condiciones de igualdad; promueve la cohesión social, impide la discriminación, la segregación o marginación de grupos o individuos”.

A través de un comunicado, explicó que esta Ley corresponde a  una visión de vanguardia en la que se incluye la perspectiva de género y la inclusión, para construir ciudades con mayor igualdad entre mujeres y hombres y con un diseño universal que facilite la movilidad sustentable de toda la población.

“Se podrán articular acciones transversales en aspectos territoriales, urbanos y rurales que encaminan a México a una real modernidad en el tema”, afirmó luego de que el Senado de la República, aprobó el pasado jueves 13 de octubre la minuta enviada por la Cámara de Diputados.

La Ley, agregó, responde a los temas de la Nueva Agenda Urbana que se discutirán en los próximos días en el Foro de Hábitat III y establece las bases para la conformación de ciudades compactas, seguras, incluyentes, sustentables y resilientes.

“Yo creo que la Cumbre de Hábitat III, que se realizará en Quito, Ecuador, permitirá tomar la visión de que en el caso de México estamos trabajando muy cercanos a los principios establecidos por las Naciones Unidas con relación a la determinación de una nueva Agenda Urbana”.

Del mismo modo, dijo, se debe destacar la voluntad política para modernizar la instrumentación jurídica y dar mayor certidumbre a los habitantes; ubicar la resiliencia para prever cualquier eventualidad, y además establecer líneas importantes para el desarrollo urbano del país.

Covarrubias Gaytán destacó otros elementos que establece la Ley como la gobernanza metropolitana, y la participación activa de la ciudadanía, la cual servirá para la conformación de proyectos que generen mejores entornos urbanos y sociales en todo el país, así como para la vigilancia y el seguimiento de cada una de las acciones que se emprendan.

“Se busca, desde luego, la participación tanto en la formulación, el seguimiento y la evaluación de todos los elementos que constituyen los planes, de tal manera que habrá instrumentos de evaluación que darán seguimiento a las acciones de materia urbana y materia territorial”, concluyó.

(Fuente: http://www.grupoenconcreto.com/)

Sobre UBER y otras alternativas de movilidad

Cualquier alternativa de movilidad debe ser bienvenida. Entre mayor sea la oferta para el ciudadano, mejor es la conectividad de la ciudad y menor el tráfico que nos abruma. Pelear contra UBER es pelear contra la inevitable implantación de la tecnología en las actividades más simples del ser humano. Movernos, ¿cuál más elemental después de respirar…?

Cada revolución sectorial tiene su propia lucha; a su modo, en cada una se sacrifica al inocente que está en ese momento en el frente de batalla pero luego las cosas se ajustan. El telex atentó contra el telégrafo, a este lo sometió el fax, el bipper… y a todos la red de internet, que después los regeneró a su modo con el e-mail, los “post it” electrónicos, y mil variantes para dejar recados –hasta que llegó “WhatsApp” con todo y sus emoticones–. Ningún telegrafista murió de hambre cuando Bell difundió su invento, el mundo se regeneró y se adaptó; hoy incluso podría considerarse “de buen gusto” mandar un telegrama (muy vintage) con un breve mensaje de felicitación o un pésame.

_taxisEl taxi tradicional no va a morir, por supuesto que no. Se regenerará, cambiará su actitud, quizá repondrá su condición original de servicio de lujo; quizá se reorientará retomando los “sitios”, reponiendo sus coberturas de zona y horario. El mercado es muy eficaz en estos ajustes. ¿Disminuirá el número de coches? No se podría determinar con certeza, es posible, pero de cualquier modo se nivelará para bien del taxista tradicional y sus familias.

En los conflictos de implantación de nuevos actores en servicios consolidados (que por consolidados también muestran su decadencia) siempre existirán políticos que buscarán alinearse de un lado o de otro para obtener algún beneficio (electoral o no). A estos hay que sufrirlos, tolerarles las “recetas mágicas”, la intención de legislar lo legislado. Y es que en servicios como UBER lo ofertado ya está en el sistema jurídico nacional, es un contrato civil de prestación de servicio, sin mayor complicación asistido por un sistema electrónico como hay muchos otros.

imagen uber taxi

La oportunidad de levantar la mano y detener un taxi en cualquier momento seguirá ahí en la calle. Es mayoritaria la población que sin acceso al crédito bancario o teniéndolo, con un teléfono inteligente o sin él, requiere un servicio inmediato; pudiera decirse que hasta con un cierto sentimiento o percepción de control total sobre su movilidad individual, si se nos permite la idea.

El taxi se adaptará y encontrará su nicho de mercado regenerado. Incluso estará ahí cuando no quieras esperar los 8 minutos que puede llegar a tardar el UBER; estará ahí cuando no tenga pila o señal el celular, cuando no se tenga crédito en la tarjeta… cuando no quieras dejar huella. Con su olor a vainilla, su música de banda, su escape abierto, sus foquitos de colores.

Al revisar el discurso alrededor de la lucha UBER-Taxistas vienen a la memoria los procesos sindicales que nos llevaron a los contratos colectivos paternales, sí esos, los que llevaron a nuestros grandes consorcios nacionales a la quiebra. Esos donde por quedar bien con alguno de los lados, algún político permitió por “el bien de la nación” que se instauraran por ejemplo en PEMEX, los bonos por no faltar los lunes… Proteccionismos aberrantes para “patear el bote”, para cambiar sin cambiar.

Después de haber visto funcionar el modelo por casi un año y no obstante nuestra abierta posición a favor de la llegada de UBER, sí consideramos que las bases de datos de quienes prestan el servicio deben compartirse con el gobierno sin tener que ser públicas obligadamente; que la empresa debe exponer sus sistemas de selección y aceptación de ofertantes del servicio y, por supuesto, debe obligarse a cada dueño del auto en servicio a mantener una póliza de seguro amplio vigente, so pena de sanciones ejemplares, amén de su responsabilidad efectiva en un siniestro.

Ajustar la relación de fuerzas entre el fenómeno UBER y los gremios de taxistas tradicionales debe atenderse con la objetividad que permite la experiencia de este servicio en otras ciudades y en otros países; con el cuidado del bolsillo de los usuarios por delante. Cualquier otro alegato que no busque darle nuevas alternativas a los usuarios del servicio de transporte sale sobrando.

MEX44. CIUDAD DE MÉXICO (MÉXICO), 08/04/2015.- Un hombre usa una moto eléctrica de la empresa Econduce hoy, miércoles 8 de abril de 2015, durante una demostración en las calles de Ciudad de México (México). Econduce es el primer servicio compartido de motos eléctricas de la capital mexicana que llegó para revolucionar la difícil movilidad de la urbe por su ahorro de tiempo y sus beneficios medioambientales. EFE/Mario Guzmán MÉXICO TRANSPORTECon UBER a la vanguardia vienen empujando fuerte otros modelos asistidos por “app’s” de movilidad tipo “car sharing” o auto-compartido. Variantes como el UBER POOL que intenta promover la experiencia de compartir el auto-taxi entre pasajeros a destinos diferentes en la misma zona, a menor costo que el UBER normal; o como ECONDUCE (https://econduce.mx) que ofrece motocicletas tipo “scooters” eléctricas en un sistema similar a la ECOBICI en la Ciudad de México, pero sin pedalear.

 

carrot-xtrail-en-estacion

Otros son BLA BLA CAR (https://www.blablacar.mx), una “app” que promueve compartir tu auto y tus gastos de casetas y combustible con otros usuarios que tienen trayectos por carretera similares al tuyo; o productos más atrevidos para la movilidad que pueden poner a pensar incluso a los no tradicionalistas como CARROT (http://www.carrot.mx/empresas), novedad que te ofrece poder usar por unas horas un coche, camioneta o minivan que ya está en la calle; lo ubicas, lo abres con una tarjeta inteligente, lo usas, lo estacionas, ¡y lo cierras donde ya no lo ocupes…!
UBER es sólo el ariete que está rompiendo los paradigmas más ortodoxos sobre nuestras concepciones de la utilidad de un vehículo y sus costos. El taxi como fue concebido hace un siglo tiene que adaptarse, seguramente hay un nicho de mercado que nadie habrá de quitarle, ese nicho hay que buscarlo y protegerlo sin chauvinismos.

Y a todo esto pregunta el muchacho… ¿Y el transporte público colectivo a-pá?

Forópolis Capítulo Querétaro: Ciudad formal y ciudad informal

Por: ITESM Campus Querétaro

Stefania Biondi

sbiondi@itesm.mx

El crecimiento de la ciudad y la zona metropolitana de Querétaro durante las últimas dos décadas ha sido constante y exponencial; no es necesario recordar aquí los alarmantes datos, conocidos por todos, sobre el aumento de la población, la expansión de la mancha urbana y la disminución de las densidades de habitantes y de viviendas por unidad de territorio.

Frente a esta situación objetiva, pueden haber diversas interpretaciones: de tipo optimista –como las que presentan Querétaro como una de las mejores ciudades del país en cuanto a calidad de vida- o bien alarmistas, como las que señalan la insostenibilidad de este tipo de crecimiento y denuncian los numerosos problemas a los que se enfrentan cotidianamente los ciudadanos. Igualmente hay vivencias y lecturas diversas desde las cuales cada ciudadano o grupo de ciudadanos puede juzgar la calidad de vida de la que gozan en Querétaro y, a partir de aquí, solicitar políticas públicas que cambien y mejoren la ciudad actual y las condiciones de vida de sus habitantes.

Una posible lectura del crecimiento de Querétaro es la que confronta la ciudad formal con la ciudad informal, bajo un lente que permite enfocar fenómenos urbanos y sociales no exclusivos de nuestra ciudad, si no comunes a una realidad más amplia por lo menos latinoamericana, como lo prueban numerosos estudios de reciente publicación. La lectura que contrapone la formalidad a la informalidad urbana permite, a su vez, enfocar otros dos aspectos del urbanismo, vinculados entre ellos: el de la morfología urbana y el del derecho a la ciudad.

Ciudad formal Centro Histórico de Querétaro.

Entendemos por “ciudad formal” a la que se ha producido en el tiempo al amparo de las normativas, los instrumentos de planeación y las leyes del mercado. La ciudad formal incluye al centro histórico y los barrios tradicionales, a los asentamientos legales de carácter residencial y de interés social, a los fraccionamientos y a los condominios. Cada una de estas partes de la ciudad formal tiene características diversas, mostrando una importante complejidad interior; sin embargo, cabe enfatizar que la ciudad formal de reciente producción se caracteriza por una monótona repetitividad tipológica y por su monofuncionalidad.

Ciudad formal de reciente construcción

Por su lado, la “ciudad informal” es la que se ha producido afuera o al margen de la legalidad, a través de procesos de producción social de la vivienda y del hábitat. Este tipo de ciudad empieza por ocupaciones ilegales del suelo y se consolida a través de procesos de regularización .

Cómo valorar y qué hacer con esta ciudad es un tema muy controvertido; sin embargo, más allá de las diversas posturas, la ciudad informal es la manifestación de las desigualdades existentes en las ciudades y responde a la demanda de vivienda de los grupos vulnerables a los que el mercado y las instituciones no dan una respuesta adecuada. Para sustentar esta afirmación es suficiente consultar cualquiera de los profusos informes de Naciones Unidas sobre el derecho a la vivienda.

Ciudad informal en proceso de consolidación

Más allá de satanizar como un mal urbano a la ciudad informal, si analizamos su morfología urbana y su funcionamiento, podemos descubrir que ofrece soluciones espaciales morfo-tipológicas propias de la ciudad tradicional e histórica: el trazado de las calles, la forma y dimensiones de las manzanas, la tipología de la construcción y de ocupación de los lotes tienen características cuali-cuantitativas análogas a la del centro histórico o de un barrio tradicional. Las analogías van más allá de los aspectos espaciales y se extienden a los sociales en el momento en que observamos el funcionamiento de la ciudad de origen informal: el uso mixto de vivienda y comercio que se da espontáneamente, la presencia de equipamientos básicos y de espacios comunitarios, la existencia de actividades productivas artesanales y de servicio (en oposición al uso exclusivamente residencial de la moderna ciudad formal, a su lejanía y difícil accesibilidad) hacen que la ciudad informal consolidada proporcione oportunidades de vida más equitativas a sus habitante. Como consecuencia, el uso comunitario del espacio público (no destinado solo a los desplazamientos motorizados) aumenta el grado de cohesión social dentro de la comunidad.

Las Américas, Ciudad informal consolidada

Lomas de Casa Blanca Ciudad informal consolidada

Allende de los procesos de regularización de la tenencia de la tierra, uno de los aspectos de la conformación de la ciudad informal de los que debemos reaprender a hacer ciudad reside en reconocer que la ciudad es un organismo de procesos largos y lentos de formación, sedimentación, transformación, con etapas de aceleración y estancamiento, de progreso y retroceso. La ciudad informal es la que sigue respondiendo a este ritmo paulatino, muy diferente del modelo de construcción propio de los asentamientos formales, que pretenden producir una ciudad estática y congelada, muerta durante la mayor parte del día, ignorante de e insensible a la necesaria e inevitable intervención de los habitantes.

Descubrir y rescatar el valor de la ciudad informal no significa ensalzar la irregularidad como la única o la mejor manera de hacer ciudad; tampoco implica renunciar a la planeación, al diseño urbano o a la producción formal de la vivienda. Significa reorientar estas disciplinas de acuerdo con las modalidades de producción social del hábitat, así como reforzar la idea de una planeación estratégica, que reconozca sus límites mientras acrecienta sus capacidades de orientación. Una planeación estratégica que requiere de una visión a mediano y largo plazo: aparte del modelo de ciudad (compacta, densa, difusa), una visión implica definir de manera democrática y participada qué ciudad queremos y cómo, a través de qué procesos y con cuales actores, queremos lograrla.

Democratiza el uso de la vía pública, con la racionalización del estacionamiento

Por Emilio Vasconcelos Dueñas

Esto de hacer ciudad para todos, con la óptica de nuestro Centro Histórico, cuidando que mantenga la calidad patrimonial que desde hace 19 años lo hace orgullosamente al ser participante en el catálogo de Patrimonio Cultural de la Humanidad, otorgado por la UNESCO en aquel 7 de diciembre de 1996. En ello, finalmente la autoridad municipal tiene en la mira el restablecimiento de estos coloquialmente llamados “parquímetros” y que institucionalmente le denominan: Estacionamiento de vehículos automotores en la vía pública.

Recordemos que no hace muchos ayeres en la zona céntrica de Santiago de Querétaro existieron aquellos pequeños postes con dos cabezas que no eran otra cosa que parquímetros en donde se colocaban las monedas y se procedía a darles “cuerda” esto es accionar el mecanismo de cierto tiempo para cubrir la cuota por utilizar el espacio público.

FOROPOLIS1

Bien por ello y desde luego hacer dos comentarios; el primero que la apuesta va a la administración directa de tal infraestructura por parte de la autoridad municipal, sin intermediarios, concesionarios o como se les quisiera llamar y para eso servicios públicos municipales es la instancia municipal idónea.

La segunda es el tema tarifa, la cual sería prudente resultara de un estudio técnico.

De lo primero, es bien sabido que cuando se concesiona un servicio público, el ganón es el concesionario y en este tema, las referencias no son la excepción, en donde rondan desde el 30, 60 y 70% para la ciudad y el resto para el concesionario, en cuanto a multas, hay en donde para la Ciudad solo es el 70%.

Ojalá y Santiago de Querétaro rompa con esa perniciosa práctica.

En lo referente a la tarifa, de igual forma, la media nacional es de $6.00 por hora de utilización de los cajones para estacionamiento de vehículos en la vía pública, la cual va desde $ 2.00 en Texcoco, $2.50 en Monterrey y $3.00 en Acapulco, Guanajuato y Chiautempan. $6.00 en Córdoba y Puebla; $7.00 en Tlaxcala y Matehuala así como $8.00 en Naucalpan, Polanco y San Luis Potosí.

A excepción de Acapulco, en donde se cobra $1.00 por 20 minutos, en general el uso de estos cajones da la pauta para el pago mínimo de $2.00 por 15 minutos, tiempo suficiente para un uso mínimo cuando se quiera comprar un refresco o entregar un documento, de manera que esa es una primera ventaja para el usuario, la segunda es, el hecho de seguramente se podrá encontrar lugar para estacionarse y la tercera es para el comercio y los prestadores de servicios, quienes verán multiplicada la afluencia de sus clientes debido a la rotación en la ocupación de la vía pública por los particulares que cotidianamente suelen acudir al Centro Histórico para atender sus requerimientos de comercio y servicios diversos.

FOROPOLIS3

Para los pobladores dentro del polígono -sin duda- que se habrán de otorgar tarjetones a efecto de que dispongan sin costo alguno, de los espacios que para tal fin se defina en el diseño del programa ‘Parquímetros’; sin excepción, todos los demás usuarios de los cajones de estacionamiento sobre la vía pública, habrán de pagar al cien por ciento las tarifas que se establezcan.

FOROPOLIS2

De la ciudad, ni hablar, será la democratización del uso de la vía pública a favor por todos por igual, en donde quien la usufructúa, retribuye a la comunidad por tal servicio y en la otra mano, asimismo para la ciudad, es una fuente indiscutible de recursos frescos para solventar programas de mantenimiento de esa, la vía pública, que de otra manera depende exclusivamente de los presupuestos con recursos públicos que nunca serán suficientes.

El primer polígono a ser dotado de esta infraestructura podría estar delimitado por 5 de febrero, avenida Constituyentes, Bernardo Quintana y avenida Universidad, dentro del cual y en paralelo, el tema estacionamientos se convierte en un nicho de oportunidad, toda vez que muchos de los empleados de las oficinas de las instancias públicas cuyas instalaciones están dentro de dicho polígono, continuarán acudiendo a sus trabajos en sus automóviles particulares y seguramente los establecimientos que para ofertar este tipo de espacios, habrán de ampliar los estacionamientos, de los cuales, incluso hoy en día ha de haber aquellos que pueden tener piso de tierra y con la demanda organizada por las personas que acuden cotidianamente por razones laborales, podrán acceder a una tarifa de pensión, lo cual les resolverá tal necesidad y lo mismo aplicará para quienes tienen sus centros de trabajo, ya oficinas o comercios particulares en la zona referida. No sería remoto que algún porcentaje de los baldíos intraurbanos vieran en esta vertiente de utilización del suelo una vía de aprovechamiento de terrenos estratégicamente ubicados y que por largos años han permanecido no sólo ociosos, sino usufructuando importante infraestructura urbana, en perjuicio de la propia Ciudad.

Finalmente el hecho de optimizar la circulación vehicular en la zona será un beneficio colectivo, pues la carga vehicular artificial, generada por aquellos vehículos que en la actualidad tienen que dar vueltas y vueltas en búsqueda infructuosa de un lugar para estacionarse.

Todo este esquema de ordenación en la utilización del espacio público urbano, sin duda que se habrá de considerar en las premisas de actualización del Programa de Manejo del Centro Histórico al tiempo de sumarse a los indicadores urbanos que apuntalan la generación natural de plusvalía en dicha zona.

¡Aguas con las lluvias!

La zona donde se pretende colocar la estación del Tren de Alta Velocidad México-Querétaro se inundó el sábado

estaciontren

Apenas el viernes pasado se firmaron las bases para la licitación delTren de Alta Velocidad (TAV) México-Querétaro. Se habló de un tren que traerá progreso y más desarrollo a la entidad, además de impulsar la movilidad de millones de personas, que llegarán a Queretaro, específicamente a su terminal ubicada en Calesa, a un costado de la avenida Bernardo Quintana.

Leer más

La gota gorda (cambio climático)

Con más de cuatro décadas siendo testigo presencial, supongo debo ser una voz suficientemente calificada para poder decir que está haciendo un calor de la … Un calor condenado, que para fines de marzo ha sido extraordinario y que según me dicen es preludio de un verano infernal.

¿Se acuerdan cuando nos nevó por estas fechas hace como 30 años? Firmes en mi memoria están las curvas de la Cuesta China flanqueadas por inéditos montículos blancos. ¡Que recuerdo!.. Nopaleras y garambullos desconcertados, lucían curiosos copetes, mientras que en una cámara de llanta que mi Papá compró en una “talachería” de la carretera a México, mis hermanas y yo nos dábamos al descenso nórdico allá por La Noria.

El tema del cambio climático, tan impersonal para unos, es un asunto de lo más serio y del que todos sin excepción somos tan víctimas como responsables. Poco o nada sé yo de ecología, pero si puedo recordar cuando las mariposas monarcas llegaban a la Ciudad y saturaban los árboles del Club Campestre. Ahora, apenas se pueden ver algunas despistadas en su largo peregrinar de vuelta al Canadá.

Solo seis años han pasado de la muerte de Don Alfonso Adame Negrete; experto en agua que en los ochentas recorría las oficinas públicas con planos y diagramas de su puño y letra explicando a las autoridades de turno –sin mucho eco por cierto– los peligros de la tala indiscriminada y el grave problema de recarga en nuestro acuífero principal. Desde entonces con rigor científico vaticinaba que este, no iba a ser capaz de soportar el crecimiento de la Capital.

Estupendo tío y superior ciudadano que no daba tregua a gobernadores y presidentes municipales. Su evocadora cátedra sobre el Río Blanco, la claridad del agua y el verdor de su ribera, contrastaba con las tristes imágenes de un agonizante Río Querétaro a la altura del Instituto Queretano o el fallecimiento de los socavones en la zona de La Cañada.

Hacia el fin del siglo, en un apreciable reconocimiento del Gobernador Ignacio Loyola, fue nombrado titular del Consejo Forestal del Estado; cartera a la que renunció pocos meses después, furibundo con los munícipes de aquellos años, quienes comenzaban la vorágine de cambios de uso de suelo que hoy nos tiene con los focos rojos y la tierra seca.

Muchos hombres y mujeres como él están luchado por el medio ambiente: Paty Ruiz, Pamela Siurob, America Vizcaino y Carlos Pescador por ejemplo. Otros desde el sector público como Arturo Eulogio Ortiz Montes, a quien desde estas líneas reconozco; responsable de la PROFEPA en Querétaro, es un personaje sincero que ha tomado la estafeta de quienes como Alfonso Adame, se han ocupado sin discursos en la conservación y mantenimiento de nuestros pulmones. En su chamba –donde no hoy sino desde que empezó suda la gota gorda– convergen todos los días variados intereses económicos y políticos, entre los que –con habilidad y firmeza– esquiva presiones, gestiona y balancea para poner la ley al servicio de la naturaleza.

Por nuestra parte, queridos conciudadanos, tenemos mucho que aportar para detener el cambio climático. Debemos desarrollar nuevos hábitos para reconquistar a mamá naturaleza, que ahora si ya se enojó. Tomemos medidas y consumamos diferente. Y tu ¿ya te informaste que puedes hacer?

P.D. No me cansaré de recomendar a todos, la película documental “Home”; estupendo testimonio sobre el cambio climático. Para ti que te da flojera, efectivamente no es “2012” pero tanto las imágenes como la música son una obra de arte que solo por eso no debes perderte. Es gratis (no muerde) en “You Tube”, está en HD y el “soundtrack” es un concierto de “new age” categoría AAA; solo teclea HOME (ES).

Si alguien recuerda la fecha en que sucedió la insólita nevada que refiero, agradeceré el dato pues es bonito precisar cuando fue uno de los días más felices de la infancia. Cualquier mensaje con este columnista favor de mandarlo a hacerciudad1@gmail.com. Igualmente los invito a escuchar y ver el Programa Hacer Ciudad, el miércoles a las 6 pm por www.radiociudadypoder.com