El parque eólico más grande de Latinoamérica se encuentra en México

El Parque Eólico Reynosa será el complejo más grande de México y uno de los de mayor capacidad en América Latina, con una inversión de 600 mdd.

 

El Parque Eólico Reynosa construido por la empresa Zuma, será el complejo más grande del país y uno de los de mayor capacidad en América Latina, y fue resultado de la segunda Subasta Eléctrica de Largo Plazo.

Pedro Joaquín Coldwell, titular de la Secretaría de Energía, indicó que los más de 120 aerogeneradores que tendrá este proyecto, sumarán un potencial de generación de 420 megawatts, suficiente para abastecer el consumo eléctrico de un millón cien mil hogares mexicanos.

Detalló que el parque requirió una inversión de 600 millones de dólares y será el primero en asegurar su financiamiento a través de la Banca de Desarrollo nacional y comercial, para llevar a cabo desde las obras de ingeniería, hasta su enlace al Sistema Eléctrico Nacional (SEN).

En este sentido, el funcionario dijo que con sólo tres subastas concluidas y con una inversión de 8 mil 600 millones de dólares, se adicionarán cerca de siete mil megawatts de capacidad renovable a 2020, equivalente al 10 por ciento de todo el SEN.

 

“Más de la mitad de las entidades de la República se beneficiarán con la instalación de 65 nuevas centrales, de las cuales el 30 por ciento serán eólicas y entregarán energía al suministrador a precios altamente competitivos”, afirmó.

 

En un comunicado, expuso que a principios de noviembre finalizará la cuarta subasta eléctrica, que buscará comprar potencia, energía verde y certificados de energía limpia.

 

“La Reforma Energética ha posicionado a México entre los diez principales destinos a nivel global con mejor regulación para invertir en proyectos limpios”, aseveró.

 

Éste, dijo, es uno de los mayores legados en materia ambiental que el actual gobierno dejará al país y, además, una formidable aportación a la transición energética y a los esfuerzos mundiales de lucha contra el cambio climático.

A su vez, el director de la empresa Zuma Energía, Adrián Katzew, aseguró que el éxito de este proyecto se debe al trabajo del equipo que dirige, el profesionalismo y calidad de los contratistas, así como la estrecha colaboración con las distintas instancias nacionales, estatales y municipales.

 

(Fuente: Alto Nivel)

Los Cabos podría tener energía geotérmica

En Baja California Sur, hasta 40% de la energía podría ser producida por recursos renovables, de acuerdo con la última evaluación de la Comisión Reguladora de Energía.

 

En Baja California Sur, hasta 40% de la energía podría ser producida por recursos renovables, de acuerdo con la última evaluación de la Comisión Reguladora de Energía. Sin embargo, sólo se toman en cuenta las fuentes solar y eólica, no así la geotérmica y las mareas, pero este potencial no utilizado podría ser capaz de abastecer de energía incluso a la zona turística de los Cabos.

En contraste, la realidad muestra que la región tiene una gran huella de carbono, pues tienen generadores de diésel y sólo algunos tienen paneles solares, es decir, obtienen energía como pueden.

Esta información sobre el posible aprovechamiento fue reforzada por Rosa María Prol, investigadora del Departamento de Recursos Naturales del Instituto de Geofísica de la UNAM, quien confirmó que el potencial geotérmico es de mucho más de 500 mega watts y existen puntos que pueden ser explotados en prácticamente toda la península, contrario a lo que se pensaba, pues las áreas donde hay salidas de fluidos hidrotermales en zonas de dispersión oceánica están más al sur, en la cresta oceánica del Pacífico oriental.

Es un hallazgo importante porque en Los Cabos no hay una frontera activa de placas tectónicas, por lo que se considera una corteza continental sin actividad geotérmica, pero al parecer ahí existe un área con fracturas muy profundas que permiten la circulación del agua de mar a profundidades que alcanzan temperaturas muy altas.

“Nosotros hemos estado trabajando en la península de Baja California por más de 10 años para hacer la evaluación del potencial geotérmico, desde Mexicali, Tijuana, Ensenada hasta Los Cabos, La Paz”, ella y su equipo estuvieron por primera vez en la zona entre el 2004 y el 2006; todo empezó por un proyecto Sener-Conacyt de sustentabilidad que tenía como objetivo evaluar los recursos geotérmicos de Baja California Sur, porque este estado no está conectado con la red eléctrica de todo el país.

Ahí, “nos enteramos que había pozos con más de 90 grados; cuando fuimos a obtener muestras calculamos que la temperatura del yacimiento era cercana a los 200 grados, lo que sugirió que se podría producir mucha energía”, de ahí comenzó una larga investigación.

Se trataba de chimeneas marinas o salidas importantes de fluidos, la mayor parte dióxido de carbono, que al mezclarse con el agua de mar se acidifica. Pero el hallazgo en ese momento no causó el impacto esperado. A pesar de que la investigadora y su equipo veían gran relevancia en este recurso, no se obtuvo apoyo para iniciar el proyecto de buscar en la parte continental el yacimiento.

Casi 10 años después de investigación y trabajo, les fueron concedidas dos semanas en el buque Puma para hacer la búsqueda en el mar. “La intención era medir la temperatura del fondo marino y después de varias gestiones conseguimos que fuera a 100 metros”. Al cubrir un área mayor, detectaron en el ecosonda y el perfilador (TOPAS) del buque las chimeneas marinas.

Los resultados empiezan a fluir y, con la exploración a mayor profundidad, los investigadores esperan encontrar temperaturas que podrían hacer funcionar turbinas. “Con las mediciones de flujo de calor determinaríamos cuál sería el incremento real de temperatura con la profundidad y la ubicación del yacimiento, lo que posibilitaría hacer un pozo direccional hacia el mar y de ahí obtener energía para Los Cabos”.

En un futuro cercano, se planea entregar los resultados finales a las autoridades para que sepan que existe este recurso y los beneficios de explotarlo. “Esta fuente marina de energía (además) tendrá recarga de manera permanente, lo que no sucede siempre en el continente, sobre todo en zonas desérticas”, esto lo hace un proyecto aún más valioso.

 

Crear espacios públicos en huecos urbanos

Los espacios públicos son fundamentales en el equilibro social. En ellos las personas se encuentran como iguales -así la apropiación de la ciudad es colectiva- y se revitaliza la actividad económica en su alrededor. Para ofrecer más espacios verdes y de esparcimiento hay que reaprovechar el suelo que ahora está subutilizado. Una propuesta es rehabilitar los inmuebles y espacios que se utilizaban para la actividad industrial y convertirlos en espacios públicos.

En una ciudad como la CDMX que tiene alrededor de 8,800,000 habitantes según el último censo de población del INEGI y donde cada uno tiene entre tres y cuatro metros cuadrados para su esparcimiento, el reciclaje de suelo es necesario.

El DF ha cambiado sustancialmente en las dos últimas décadas: de ser una entidad que vivía de la industria pasó a ser una ciudad que depende de los servicios. Con este cambio en la economía, los dueños de las fábricas y naves industriales se desplazaron a la periferia y dejaron grandes laboratorios, bodegas y vías de tren de carga en desuso. Ahora hay que recuperar esos espacios.

Para encontrar formas creativas de generar espacios naturales, paisajes urbanos o camellones con vegetación y jardineras, la capital mexicana debe voltear a ver a casos de éxito como el de Bogotá -urbe modelo para América Latina en este sentido-, que desde 1992 ha recuperado espacios que permanecían en el abandono. También Medellín que invirtió en la remodelación de los huecos urbanos para la dignificación y el rescate de las zonas excluidas en las que éstos se hallaban.

En Nueva York, un tramo de las vías de tren elevadas –el Highline– estaba abandonado y a punto de ser derruido. Las autoridades ya habían aprobado su demolición, hasta que una iniciativa ciudadana promovió que esta insignia industrial en desuso fuera convertida en un parque lineal que la gente pudiera disfrutar. El proyecto sumó adeptos, se concretó y ya es una atractivo de la ciudad. No sólo se busca resolver la movilidad de la región sino integrar a la gente que ahí vive para contribuir al uso equitativo de los espacios públicos en la ciudad.

Vehículos de la Megalópolis no será considerados foráneos

Los vehículos de la Megalópolis deberán tener la verificación vigente de su entidad para circular bajo las mismas reglas que un auto de la CDMX

A partir del 1 de enero de 2018, los vehículos con placas de la megalópolis (Estado de México, Hidalgo, Morelos, Querétaro, Puebla, Tlaxcala, Guanajuato y Michoacán) deberán portar el holograma vigente otorgado a través del Programa de Verificación de su entidad, para no ser considerados vehículos foráneos en la aplicación del programa “Hoy No Circula”.

Los vehículos de la megalópolis que presenten su verificación vehicular vigente, podrán circular bajo las restricciones normales de cualquier vehículo con placas de la CDMX.

Otorgan prórroga en CDMX

La Secretaría de Medio Ambiente (Sedema) de la Ciudad de México otorgó una prórroga de un periodo para verificar los vehículos que circulan en la capital del país, debido a que los 55 nuevos verificentros autorizados que entrarán en operación en 2018, estarán equipados hasta el primer semestre del próximo año.

De acuerdo con la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, las autoridades capitalinas reconocerán la vigencia de las Constancias de Verificación Vehicular tipo 0, 1 y 2 otorgadas durante el Programa de Verificación Vehicular Obligatoria del Segundo Semestre de 2017, “por única ocasión, para el Primer Semestre de 2018”.

La medida, exclusiva para autos con placas de la capital del país, entrará en vigor el 1 de enero y concluirá el 30 de junio del 2018.

Según los criterios aplicados por el Gobierno de la Ciudad de México, “los equipos de los 55 Centros de Verificación Vehicular autorizados el 12 de mayo de 2017 serán instalados en el primer semestre de 2018, mejorando y ampliando la infraestructura de equipos de verificación vehicular de acuerdo con los avances científicos y tecnológicos, así como la excelencia en el servicio, el análisis integral de contaminantes, y la nueva regulación y normatividad vigente”.

La prórroga también aplicará para las calcomanías 00 con vencimiento durante el primer semestre de 2018, cuyos propietarios podrán verificar en el segundo semestre.

Tanya Müller García, titular de la Sedema y quien firma el decreto, indicó que los propietarios de vehículos que no cuenten con las constancias de verificación deberán ingresar a la página: http://verificentros.sedema.cdmx.gob.mx para obtenerla y ahí les indicará a las restricciones a las que deberá sujetarse de acuerdo con el programa Hoy No Circula o en caso de contingencia ambiental.

Las personas que no hayan realizado la verificación durante el segundo semestre de 2017, deberá pagar la multa correspondiente, de 20 unidades de medida, y después ingresar al portal con los datos que ahí le requieren para obtener la constancia provisional y poder mostrarla a las autoridades para evitar sanciones administrativas.

Los criterios son obligatorios para todos los vehículos automotores matriculados y/o que circulen en el territorio de la Ciudad de México, y los que porten placas metropolitanas, con excepción de los tractores agrícolas.

También están excluidos la maquinaria dedicada a las industrias de la construcción y minera, las motocicletas, los vehículos eléctricos, los vehículos híbridos con motores de propulsión a gasolina y eléctrico, los vehículos con matrícula de auto antiguo y/o clásico, automotores con matrícula de demostración y/o traslado y aquellos cuya tecnología impida la aplicación de la Norma Oficial Mexicana correspondiente, mismos que podrán circular todos los días.

(Fuente: AM queretaro)

8 DE NOVIEMBRE DÍA MUNDIAL DEL URBANISMO

Con 68 años de existencia, este 8 de noviembre se conmemora el Día Mundial del Urbanismo, fecha que busca concientizar sobre la importancia de la planificación urbana, así como de la responsabilidad que tenemos ciudadanos y autoridades para construir ciudades amigables con el medio ambiente.

Ideado en 1934 por el urbanista argentino Carlos María della Paolera y oficialmente adaptada por varios países del orbe en 1949, hoy en día el Día Mundial del Urbanismo se conmemora en 30 países de 4 continentes.

Se trata de una fecha que busca la reflexión en pro de acciones que impulsen la planificación de las ciudades desde una perspectiva que permita a sus habitantes vivir con calidad al tiempo que busca equilibrar la relación ciudad/campo.

Y es que el ritmo tan acelerado que la urbanización alcanzó en el siglo XX ha hecho imperativo que los ciudadanos y autoridades del siglo XXI empujemos una nueva forma de desarrollar las ciudades en que vivimos pues son ellas el hábitat principal de los habitantes del tercer planeta del Sistema Solar.

El camino para el urbanismo sustentable

En octubre de 2016, luego de que la Organización de las Naciones Unidas (ONU) realizará su conferencia Hábitat III, quedaron sentadas las bases para construir las ciudades del futuro, esas que ven por el equilibrio entre lo rural y lo urbano, esas que buscan un balance integral en el crecimiento y desarrollo de las ciudades.

La Nueva Agenda Urbana (NAU) toma como personaje principal al habitante urbano, de él y para él deben de venir todas las acciones que permitan que hoy y mañana las ciudades sean espacios inclusivos, sustentables.

Las ciudades del presente y del futuro deben ser espacios que privilegien la equidad, se trata de construir ciudades seguras, accesibles, resilientes de cara a lo que viene, tomando en cuenta los daños que los procesos de urbanización e industrialización del siglo pasado han causado al planeta entero.

La realidad del siglo XXI es la realidad del cambio climático, no hay más, así que la nueva forma en que los seres humanos desarrollen sus hábitats debe tomar en cuenta al medio ambiente, el urbanismo debe hacerse buscando no violentar al planeta, todo lo contrario, debe procurar que cada acción cuide y preserve a la naturaleza.

El uso de ecotecnologías en los inmuebles de las grandes ciudades, en el mobiliario urbano, el transporte alternativo, lanzar iniciativas que permitan una mejor accesibilidad y una mejor movilidad en las grandes urbes son parte de las prerrogativas de la NAU que hace hincapié en la necesidad de tener una perspectiva global al planear las ciudades del mundo.

Las ecotecnologías en la vivienda se tienen que volver parte del estilo de vida de todos los que habitamos en las ciudades pues la idea de que son las fábricas y los autos los que generan la gran cantidad de la contaminación ambiental es algo bastante errado. Los edificios departamentales, las casas, las oficinas consumen una gran cantidad de energía, los residuos que generamos los citadinos son enormes y por ello debemos de incorporar a las ecotecnologías en nuestro día a día.

Utilizar focos ahorradores de energía es algo indispensable tanto en casa como en la oficina, purificadores de aguaaislantes térmicos en ventanas, regaderas y excusados ahorradores de agua, utilizar electrodomésticos de bajo consumo además de separar correctamente la basura e incorporar la regla de las tres R (reusar, reciclar, reducir) son pequeñas grandes contribuciones que los citadinos de “a pie” tenemos que hacer por el bien de nuestras ciudades y por tanto, por nuestro propio bienestar.

El Día Mundial del Urbanismo debe ser un momento de reflexión, reúnete con tu familia, con tus vecinos y juntos busquen formas de mejorar su entorno más próximo.

(US)

¿Inseguridad creciente? / Agenda urbana

Cuantos estados del país están teniendo un crecimiento desmedido el cual genera problemáticas sociales, este es el caso de Aguascalientes… ¿Y de cuantos más?

Si bien es cierto que en México hay desde hace años un serio problema de precisión sobre las cifras de la inseguridad, parece que en los últimos meses en Aguascalientes ha aumentado o por lo menos esa es la percepción que circula. Constantemente se habla de robos, asaltos, cristalazos y hasta tiroteos en distintas partes de la ciudad. Nuestras autoridades no han sabido resolver ni explicar lo que realmente está pasando, y se limitan a repartir culpas y evadir responsabilidades, especialmente la alcaldesa de Aguascalientes que ha tenido la ocurrencia ahora de pretender culpar a los “paracaidistas” de la inseguridad que se vive.

En lugar de evadir el tema, se debería reconocer que más allá de la violencia e inseguridad generada por la delincuencia, organizada o no, en las ciudades suelen haber causas de fondo de las que poco se habla como la segregación económica, social y espacial entre la población, y que como resultado produce ciudades excluyentes y divididas. Es decir, la inseguridad también se asocia a un modelo de ciudad en el cual la inversión pública y las oportunidades se distribuyen de manera inequitativa, acentuando las disparidades entre la población y fomentando el aislamiento social en distintas modalidades. Estas dinámicas tienden a fragmentar las ciudades y a crear ambientes proclives a la violencia y la delincuencia.

Aguascalientes no está exenta de ese fenómeno que afecta sobre todo a la población de menores recursos. Este modelo se caracteriza por concentrar las oportunidades comerciales, laborales, recreativas, educativas y de servicios en lugares céntricos o en áreas más accesibles para la población de mayores ingresos; mientras las opciones de vivienda para los estratos socio-económicos más bajos tienden a ser relegadas a la periferia o concentradas en áreas poco accesibles y desatendidas. Esta última situación predomina principalmente en el oriente de la ciudad, en donde habitan casi dos terceras partes de la población de la capital; ahí, los servicios son deficientes, el transporte público inaccesible, la oferta de empleos insuficiente, la actividad comercial reducida, y el espacio público de mala calidad. En otras palabras, las oportunidades son para pocos.

Así pues, un debate serio acerca de la seguridad en Aguascalientes debería también cuestionar esta lógica territorial, y enfocarse en fortalecer y favorecer aquellas partes de la ciudad históricamente relegadas. Se trata de impulsar un nuevo modelo urbano que permita crear sinergias y un mayor equilibrio de las oportunidades en la ciudad, y con ello minimizar la exclusión. La planificación urbana puede ser un mecanismo eficaz para avanzar hacia este objetivo. Por ejemplo, en zonas de mayor inseguridad y rezago, se pueden promover proyectos urbanos que diversifiquen y mejoren la oferta de servicios, espacios públicos y actividades comerciales para así devolver a la gente a las calles y fomentar la vida al exterior de día y noche. Igualmente, a través de la planificación urbana, se deberían integrar y conectar colonias y barrios de diversos niveles socio-económicos mediante una distribución más equitativa de la inversión en infraestructura peatonal y ciclista, y, por supuesto, en transporte público. En otras palabras, se trata de promover la integración territorial, es decir, crear redes, vínculos y relaciones que trasciendan colonias individuales, y con ello romper las barreras que actualmente limitan a la ciudad.

Se podría dar prioridad a proyectos de menor escala y bajo costo, pero de alto impacto y valor agregado, y que sean viables; por ejemplo, proyectos de infraestructura ciclista, parques y espacios recreativos de calidad o estrategias que promuevan la actividad comercial. Los proyectos de pequeña escala además tienen menos probabilidades de desplazar a la población y usualmente generan menos oposición ciudadana. Estas inversiones deberían tener una presencia visible del Estado y una sólida legitimidad, pues precisamente la ausencia de ésta en la planificación y dotación de servicios e infraestructura en distintas partes de la ciudad genera división y exclusión.

Por último, la sostenibilidad de una estrategia de este tipo implica delegar a los ciudadanos una mayor responsabilidad en la gestión, evaluación y toma de decisiones sobre las condiciones urbanas de su comunidad. Los programas enfocados en el cuidado y la gestión de los espacios públicos u otras infraestructuras, por ejemplo, pueden contribuir a mantener conexiones sólidas dentro de la propia comunidad y con las autoridades. En conclusión, si se pretende crear un ambiente seguro y de paz en Aguascalientes, nuestras autoridades deberían ver más allá de estrategias policíacas y militares, y pensar en las causas de fondo como la segregación y la exclusión.

(La Jornada)

 

Los estados con mayor crecimiento económico en México

México ¿cómo vamos? presentó su reporte “Hay un México que crece, ¿dónde está?: Semáforos económicos estatales” que enumera a los estados que mayor crecimiento económico tuvieron en el  tercer trimestre de 2014. Aguascalientes lidera el reporte  con un incremento del 11.1% .

El observatorio económico México ¿cómo vamos? presentó el reporte “Hay un México que crece, ¿dónde está?: Semáforos económicos estatales”, que muestra el ranking de los estados que más han contribuido al desarrollo económico del país, destacando a Aguascalientes en el primer lugar con un crecimiento del 11.1% y una calificación de 95 en una escala de cero a 100.

Querétaro ocupa el segundo lugar con un crecimiento de 6.4% y una calificación de 90 sobre 100, Nuevo León y Coahuila empatan en el tercer lugar con un crecimiento de 3.4% y 4.7%  respectivamente y una calificación de 75 sobre 100 en el reporte.

En conferencia de prensa, Viridiana Ríos, directora general de México ¿cómo vamos?, destacó que las tasas de crecimiento económico están diferenciadas  en distintos estados. “Vemos al campeón Aguascalientes creciendo al 11.1%, como referencia, China crece al 7%. Nayarit creció 6.5%, Guerrero creció 7.1%. Quien diga que México no puede crecer al 6% no ha visitado el bajío”, subrayó.

Las calificaciones de los estados fueron resultado de la evaluación de 10 variables seleccionadas a partir de un ejercicio de curación de datos y de análisis de literatura económica relevante, que contribuyen directamente con el desarrollo como son: crecimiento, empleo formal, productividad laboral, pobreza laboral, exportaciones, deuda, estado de derecho, informalidad, diversificación laboral y desigualdad económica.

Los puntos fuertes de los primeros lugares del ranking se concentran en empleo. Ejemplo de esto son Aguascalientes, que generó 65% más de los empleos necesarios para los jóvenes que se incorporan a la población económicamente activa; Querétaro que tiene el 57% de su población económicamente activa en el sector formal; Coahuila, que mantuvo en 28% su pobreza laboral, muy por debajo del nivel nacional (42.7%) o Nuevo León, que  generó 65% más de los empleos necesarios para los jóvenes que se incorporan a la población económicamente activa y es el segundo estado con menor informalidad (36%), muy por debajo del 52.7% nacional.

José Luis de la Cruz, director del Instituto para el Desarrollo Industrial y el Crecimiento Económico (IDIC), destacó la importancia de contar con este tipo de estudios. “Nos permiten mantener la esperanza de un país que crece, que reparte el bienestar y nos muestra el camino que podemos seguir para alcanzar el desarrollo económico”, señalo.

El contraste

Los estados con menor crecimiento económico son: Veracruz con 0.6%, Oaxaca 1.3%, Morelos 0.5% e Hidalgo con 4%.

Veracruz tiene un déficit de 2,345 empleos formales por trimestre, su pobreza laboral paso de 48.6% a 52.6% y su tasa de informalidad tuvo una mínima reducción de 59.7% a 59.6%. Oaxaca generó solo 358 empleos en el tercer trimestre de 2014 y aumentó su pobreza laboral al pasar de 61.6% a 63.4%. Morelos generó solo 2,073 rempleos y su pobreza laboral pasó de 47.3% a 52%.

“México crece poco porque sus grandes economías, el DF y Estado de México, no crecen. Sus estados más productivos tienen economías petroleras dependientes de la producción de crudo y de los precios internacionales”, señaló Manuel Molano, director general adjunto del Instituto Mexicano para la Competitividad.

Nota. El color del semáforo por indicador se obtiene a través de datos de fuentes oficiales,: verde a todo estado que cumple va a la delantera y avanza más rápido; amarillo a quien sólo va a la delantera, y rojo al resto.

De las 32 entidades federativas, 10 calificaron con el semáforo en verde: Aguascalientes, Querétaro, Coahuila, Nuevo León, Guanajuato, Jalisco, Chihuahua, Tamaulipas, Baja Californiay Campeche ; sólo un estado está en amarillo, Tlaxcala; y el resto se encuentra en rojo.

(Forbes)

Oaxaca de Juárez entre las 20 ciudades preferidas del turismo internacional

En su artículo, “20 lugares para viajar en sus 20s”, el periódico estadounidense The News York Times describe al estado como barato, amable y seguro.

Oaxaca de Juárez, 20 de febrero de 2017.- La ciudad de Oaxaca de Juárez se posiciona cada día más como un atractivo turístico no solo a nivel nacional sino internacional, por su oferta arquitectónica y cultural, pero sobre todo, gastronómica.

Así lo confirmó uno de los periódicos más prestigiados e influyentes de los Estados Unidos de Norteamérica, The News York Times, el cual posiciona a la entidad oaxaqueña como uno de los 20 lugares para visitar en el mundo.

En su artículo “20 lugares para viajar en sus 20s” publicado en su sección Travel (viajar), describe al estado del sureste de México como: “Uno de los grandes destinos gastronómicos del mundo. Oaxaca también es barato, amable y seguro. Comienza en la ciudad de Oaxaca (come y bebe tu camino a través de los amplios mercados y mezcalerías), y luego toma un vuelo muy corto o autobús para viajar hasta la costa para el surf, natación y observación de ballenas”.

El Presidente Municipal José Antonio Hernández Fraguas, externó su beneplácito por esta distinción que no solo posiciona a la ciudad en el panorama turístico a nivel internacional, sino reconoce su riqueza cultural, la cual constituye una fuente de identidad, cohesión social y expresión de la conciencia.

Asimismo- continuó el edil capitalino- debe asumirse como un área de oportunidad de crecimiento para el desarrollo social y económico de miles de familias que dependen de esta actividad, quienes también están obligadas a revalorar, preservar y engrandecer la riqueza cultural y arquitectónica que posee la Ciudad de Oaxaca de Juárez, declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO en el año de 1987.

“Como oaxaqueñas y oaxaqueños nos debemos preguntar, ¿Qué nos une a Oaxaca? A fin de hacer consciencia del cuidado y preservación que le estamos dando y qué estamos generando para mejorarla, comenzando por mantenerla limpia”, sostuvo Hernández Fraguas.

En este tenor, el munícipe destacó que la administración municipal trabaja todos los días en estrecha coordinación con las fuerzas de seguridad estatales y federales para cuidar y vigilar la integridad de las y los capitalinos, así como de sus visitantes, para que volteen a ver a la capital como uno de sus lugares preferidos para explorar nuevas aventuras.

En esta lista también figuran países como Cuba, Portugal, Argentina, Estados Unidos, Alemania, Francia, España, Costa Rica, Portugal y Asia. Para mayor información consulta la siguiente dirección electrónica: https://www.nytimes.com/2016/10/21/travel/places-to-travel-in-your-20s.html

Oferta turística de Oaxaca de Juárez

La ciudad capital se ha convertido en la fuente de inspiración de muchos turistas, un lugar donde se mezcla la pluriculturalidad y multiculturalidad, donde las etnias interactúan por sus calles.

En Oaxaca de Juárez se pueden visitar museos, mercados, mezcalerías, templos, barrios, bibliotecas y las múltiples calendas (un convite de invitación a un festejo) durante todo el año.

Mercados como el “20 de Noviembre”, el “Benito Juárez”, “Sánchez Pascuas”, “IV Centenario”, “Orgánico el Pochote” y la Central de Abasto, son solo algunos lugares que se pueden visitar y degustar una gran variedad de comida y artesanías.

Museos como el Ex Convento de Santo Domingo de Guzmán, los museos de Arte Contemporáneo, Arte Prehispánico Rufino Tamayo, Textil de Oaxaca, de los Pintores Oaxaqueños, y el Centro Académico y Cultural San Pablo.

Asimismo, cuenta con mezcalerías que ofrecen hasta una variedad de 180 bebidas, lugares preferidos de los turistas nacionales e internacionales.

A esta oferta se suman los templos católicos que datan del siglo XVI como Santo Domingo de Guzmán, La Basílica de Nuestra Señora de la Soledad, La Catedral Metropolitana, Virgen de Guadalupe, Sangre de Cristo, Carmen Alto y Carmen Bajo.

La ciudad de Oaxaca de Juárez con sus siete barrios que la rodean también es el lugar ideal para recorrer en bicicleta o a pie. También cuenta con 38 bibliotecas como: la Biblioteca Pública Central Margarita Maza de Juárez, del Museo del Ferrocarril, Juárez, Instituto de Artes Gráficas de Oaxaca, Andrés Henestrosa, de Urbanismo, Filatelia de Oaxaca e Infantil, entre otras.

‘Poco prácticos, buses de Metrobús Reforma’

Experto considera que, por la demanda esperada, los ascensos y descensos serán complicados y esto repercutirá en la eficiencia del servicio en la Línea 7

Debido a los 130 mil pasajeros que se espera usen la Línea 7 del Metrobús en Reforma -que irá de Indios Verdes a Fuente de Petróleos- los 90 buses de dos pisos podrían saturarse y esto impactar de manera negativa en el servicio.

El maestro en urbanismo y experto en movilidad, Salvador Medina, advirtió en una entrevista que con unidades saturadas se retardaría el ascenso y descenso y con ello las velocidades de los buses.

Además señaló que la saturación podría representar un riesgo para las seguridad de los usuarios, ya que con el fin de anticipar su bajada, bajarían las escaleras del segundo piso con la unidad en movimiento.

“Si la mitad de la gente va a estar en la parte de arriba y va a bajar por una escalera muy pequeña, los tiempos de ascenso y descenso van a complicar muchísimo la operación de los autobuses, entonces se va a volver más lento de los que sucede en otras líneas y no será el servicio eficiente”, dijo.

La Línea 7 del Metrobús -que se prevé entre en operación a finales de octubre- espera movilizar a 130 mil personas al día en 90 unidades de dos pisos con capacidad para 130 personas, de las cuales 86 irán sentadas (57 de ellas en la parte de arriba).

Los buses fueron adquiridos por los concesionarios de la Línea 7 a la empresa Alexander Dennis por mil millones de pesos, a razón de 11 millones de pesos por unidad.

Medina Ramírez consideró que estas unidades per se no son malas, “son muy prácticos cuando no tienes altas demandas, pero si se satura mucho, no es un vehículo que vaya a ser práctico, ese es el problema. No vas a poder prestar un servicio rápido y de alta calidad”.

En su opinión, hizo falta un análisis técnico serio para justificar la compra de las unidades de dos pisos sobre otro tipo de autobuses, como articulados o biarticulados ligeros.

“Pareciera que fue una decisión ejecutiva la compra de estos autobuses y no parece que haya un argumento fuerte que nos diga que hay una razón de peso para elegir estos autobuses sobre otros”.

Por ello, enfatizó, “queda la duda de que en realidad la compra de estos autobuses obedece más a una decisión estética o de mandar una idea política de que ‘vean estamos poniendo un tipo de vehículo que nadie había visto”, pero eso no necesariamente quiere decir que es lo mejor para la Ciudad”.

Adelantó que en caso de que la Línea 7 del Metrobús tenga una demanda mayor a la esperada, una solución sería integrar unidades articuladas o biarticuladas de piso bajo para no mermar la eficiencia del servicio.

“En un futuro estos autobuses (de dos pisos) se pueden quedar para la parte más escénica de Reforma o para viajes más cortos, y para viajes más largos y especialmente en la pendiente de Santa Fe necesitaríamos otro tipo de vehículos”, abundó.

Origen del doble piso

Salvador Median explicó que “los autobuses de dos pisos surgieron en Londres, donde las calles, en la época victoriana, eran muy estrechas y empezaba el servicio público de transporte en carreta y lo que hicieron para poder llevar más gente fue ponerle un segundo piso”.

“Cuando llegó la motorización se crearon estos autobuses de dos pisos, que responden justamente al tipo de calle de Londres. Posteriormente la ciudad va cambiando, pero la tradición de hacer vehículos de dos pisos para transporte público se mantuvo”, detalló.

Asimismo apuntó que donde hay autobuses de dos pisos suelen ser ciudades donde tienen mucha influencia los ingleses: Hong Kong, Singapur, algunas partes de Japón. En el resto tienen autobuses de piso bajo, largos, porque la configuración de las calles es diferente a Londres.

DATOS

1,000 Millones de pesos costaron los 90 buses de dos pisos

130 Personas caben en cada unidad

7 de cada 10 Pasajeros irán sentados

Cámaras de vigilancia conectadas al C5

Metros de altura tienen los autobuses

32 Estaciones tendrá la Línea 7 del MB

180 Camiones obsoletos saldrán de circulación

1.15 Horas dura el trayecto actual Indios Verdes-Fuente de Petróleos

45 Minutos estiman dure con la operación de la Línea 7

(Fuente: publimetro.com)

Los 10 estados más inseguros según el semáforo delictivo

El principal flagelo del “peor año” de la administración de Enrique Peña Nieto en materia de seguridad es la lucha por el control de territorios por crimen organizado para cultivo, tránsito y narcomenudeo.

Ninguna de las 32 entidades del país estuvieron exentas del aumento en delitos de alto impacto durante el primer semestre de 2017, pero en los estados fronterizos se acentuó la violencia, reveló el Semáforo Delictivo.

De acuerdo con la medición, el principal flagelo del “peor año” de la administración de Enrique Peña Nieto en materia de seguridad es la lucha por el control de territorios por crimen organizado para cultivo, tránsito y narcomenudeo.

A esto se suma la negativa del gobierno federal y los locales para aceptar el “fracaso” en la estrategia en contra del narcotráfico adoptada desde el sexenio de Felipe Calderón.

Los estados que están en rojo, de acuerdo con el semáforo delictivo son:

  • Baja California Sur: establecido en esta medición con “doble rojo”, este estado tiene una tasa de 26.7 homicidios y 0.3. actos de extorsión por cada mil habitantes. En materia de extorsión este o aparece en primer lugar con 21.6. por cada mil habitantes y 97 robos de vehículo.
  • Zacatecas: reportó 15.1 homicidios, 2.1 secuestros, 5.7 actos de extorsión y 59 robos de vehículo por cada mil habitantes.
  • Veracruz: 9.9 homicidios, 1.1 secuestros, 3.1 delitos de extorsión y 52 robos de vehículos por cada mil habitantes durante el primer semestre de 2017.
  • Tabasco: reportó 7.3 homicidios, 2 secuestros por cada mil habitantes y es uno de los primeros tres estados en extorsión con 78, en robo a vehículo se reportaron 106 por cada mil habitantes.
  • Morelos: 17.4 homicidios por cada mil habitantes, 1.1 secuestro, en este indicador aparece con verde con 1.1 extorsiones, 88 en robo vehículo.
  • Colima: tiene el índice más alto de homicidios con 44.3 por cada mil habitantes y 0.1 secuestros y 2 delitos de extorsión por cada mil habitantes.
  • Baja California: se reportaron en el primer semestre de este año 26.9 homicidios por cada mil habitantes, 0.2 secuestros y 3 extorsiones. Este estado obtuvo el índice más alto en robo a vehículo con 319 de estos delitos por cada mil habitantes.
  • Tamaulipas: reportó 9.6 homicidios por cada mil habitantes y se colocó en el primer lugar en tasa de secuestros con 2.4. Además, registró 2.6 extorsiones y 64 robos a vehículo por cada mil habitantes.
  • Sinaloa: presentó un record de 25.2 homicidios, 0.2 secuestros, 0.8 extorsiones por cada mil habitantes, y fue el tercer estado con más robos a vehículo con 125.
  • Guerrero: se presentaron 32.7 homicidios, 1 secuestro, 2.3 extorsiones y 66 robos a vehículos por cada mil habitantes.

Semáforo-Delictivo

Durante la presentación de este semáforo, Santiago Roel, fundador de Semáforo Delictivo, destacó el caso de Coahuila y Estado de México, los únicos dos estados que reportaron descenso en los índices de inseguridad, sin embargo, recomendó tomar con cautela estos datos, toda vez que se trata de dos entidades en las que hubo elecciones este año y es posible que los reportes de seguridad se manipulen.

Cabe destacar que la medición utilizó datos del Sistema Nacional de Seguridad, encuestas en línea y datos de empresas de empresas y analiza los delitos de homicidio, secuestro, extorsión, robo de vehículo, robo a casa, robo a negocio y violaciones.

(Fuente: Forbes)