Vehículos de la Megalópolis no será considerados foráneos

Los vehículos de la Megalópolis deberán tener la verificación vigente de su entidad para circular bajo las mismas reglas que un auto de la CDMX

A partir del 1 de enero de 2018, los vehículos con placas de la megalópolis (Estado de México, Hidalgo, Morelos, Querétaro, Puebla, Tlaxcala, Guanajuato y Michoacán) deberán portar el holograma vigente otorgado a través del Programa de Verificación de su entidad, para no ser considerados vehículos foráneos en la aplicación del programa “Hoy No Circula”.

Los vehículos de la megalópolis que presenten su verificación vehicular vigente, podrán circular bajo las restricciones normales de cualquier vehículo con placas de la CDMX.

Otorgan prórroga en CDMX

La Secretaría de Medio Ambiente (Sedema) de la Ciudad de México otorgó una prórroga de un periodo para verificar los vehículos que circulan en la capital del país, debido a que los 55 nuevos verificentros autorizados que entrarán en operación en 2018, estarán equipados hasta el primer semestre del próximo año.

De acuerdo con la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, las autoridades capitalinas reconocerán la vigencia de las Constancias de Verificación Vehicular tipo 0, 1 y 2 otorgadas durante el Programa de Verificación Vehicular Obligatoria del Segundo Semestre de 2017, “por única ocasión, para el Primer Semestre de 2018”.

La medida, exclusiva para autos con placas de la capital del país, entrará en vigor el 1 de enero y concluirá el 30 de junio del 2018.

Según los criterios aplicados por el Gobierno de la Ciudad de México, “los equipos de los 55 Centros de Verificación Vehicular autorizados el 12 de mayo de 2017 serán instalados en el primer semestre de 2018, mejorando y ampliando la infraestructura de equipos de verificación vehicular de acuerdo con los avances científicos y tecnológicos, así como la excelencia en el servicio, el análisis integral de contaminantes, y la nueva regulación y normatividad vigente”.

La prórroga también aplicará para las calcomanías 00 con vencimiento durante el primer semestre de 2018, cuyos propietarios podrán verificar en el segundo semestre.

Tanya Müller García, titular de la Sedema y quien firma el decreto, indicó que los propietarios de vehículos que no cuenten con las constancias de verificación deberán ingresar a la página: http://verificentros.sedema.cdmx.gob.mx para obtenerla y ahí les indicará a las restricciones a las que deberá sujetarse de acuerdo con el programa Hoy No Circula o en caso de contingencia ambiental.

Las personas que no hayan realizado la verificación durante el segundo semestre de 2017, deberá pagar la multa correspondiente, de 20 unidades de medida, y después ingresar al portal con los datos que ahí le requieren para obtener la constancia provisional y poder mostrarla a las autoridades para evitar sanciones administrativas.

Los criterios son obligatorios para todos los vehículos automotores matriculados y/o que circulen en el territorio de la Ciudad de México, y los que porten placas metropolitanas, con excepción de los tractores agrícolas.

También están excluidos la maquinaria dedicada a las industrias de la construcción y minera, las motocicletas, los vehículos eléctricos, los vehículos híbridos con motores de propulsión a gasolina y eléctrico, los vehículos con matrícula de auto antiguo y/o clásico, automotores con matrícula de demostración y/o traslado y aquellos cuya tecnología impida la aplicación de la Norma Oficial Mexicana correspondiente, mismos que podrán circular todos los días.

(Fuente: AM queretaro)

Día Mundial del Medio Ambiente: poco para celebrar, mucho por aprender.

Hoy 5 de junio es el Día Mundial del Medio Ambiente. No es una celebración, porque poco hay para festejar, pero sí es una jornada de concientización.

El presidente norteamericano Donald Trump se asoció de manera literal: con el anuncio de su decisión de retirar a los Estados Unidos de los acuerdos sobre cambio climático puso de relieve que conciencia es lo que más falta. En quienes mandan.

Cada hora el tráfico de fauna silvestre le otorga un millón de dólares de ganancia a los que comercian ilegalmente tortugas terrestres, papagayos o cuernos de rinoceronte. Cada hora una minera a cielo abierto consume medio millón de litros de agua para convertir la montaña en oro para hacer lingotes. Cada hora los océanos del mundo reciben mil toneladas de plástico en forma de basura, en un planeta cuyos líderes arengan contra el uso de los combustibles fósiles. Cada hora desaparecen 400.000 árboles en el mundo para producir papel. Cada hora la atmósfera reciben cinco mil millones de kilos de dióxido de carbono que provoca el calentamiento global. Cada hora la selva amazónica pierde 60 hectáreas: el equivalente a 120 canchas de fútbol. Todo eso pasa en sólo una hora: incluso, multiplicada por 24, durante la efeméride que promete respetar el ambiente.

Una pregunta retórica. ¿Esto pasa porque quienes no deciden ni se benefician sino que se perjudican carecen de conciencia? Sea como fuere, los ciudadanos han aprendido más que los gobernantes, evidentemente.

Los logros

No usar pieles

La población mundial aprendió que el consumo suntuario y fácilmente reemplazable de los tapados de armiño provoca la muerte a 140 millones de animales silvestres cada año, y que por cada dos animales asesinados para convertirse en estola hay uno que muere solo como efecto colateral. Entendimos que la lógica peletera ha llevado al borde de la extinción a la chinchilla, a la nutria marina y la boa curiyú, entre otros. Y que la introducción de especies invasoras con fines peleteros puede, como el castor en Tierra del Fuego o el visón americano en Europa, provocar daños ambientales mucho mayores que el hipotético beneficio económico planificado. Aprendimos que lo ambiental, además de un ejercicio de defensa de la naturaleza, es un valor. No hay ética que justifique en el siglo XXI matar a un animal para emperifollarse con su piel.

Usar la bicicleta

Gran parte de la humanidad comprendió que la bici es mucho más que un buen ejercicio para las piernas. Que es mucho más que el elemento más práctico para moverse en pequeñas ciudades o pueblos en los que el transporte es caro y escaso, el remise es un lujo, y para ir caminando es lejos. En las grandes ciudades, en las que hoy viven siete de cada diez argentinos, aprendimos que además del aporte a la salud individual y a la salud colectiva por el ahorro de combustibles fósiles, la bicicleta es un medio de transporte eficiente y no contaminante por tres poderosas razones: deja menor huella de carbono en su fabricación que cualquier otro vehículo, mejora la calidad del aire y, por sobre todo, hace a las ciudades menos ruidosas.

No cazar

Aprendimos que evolutivamente el hombre social cría animales pero no sale a cazarlos como un depredador salvaje. Que la caza tiene hoy como únicas finalidades la económica o la lúdica, a costa de otro ser vivo. Que, aunque no parezca, la caza contamina: sola la caza deportiva de palomas en la provincia de Córdoba deja sobre el suelo 400 toneladas de plomo por año, provenientes de los perdigones. Que la caza promueve el desplazamiento y la potencial desaparición de especies autóctonas para dar lugar a las que serán cazadas. Que da lugar al maltrato animal, como ocurre con los perros de cacería. Y aprendimos que ningún rey es más que un elefante.

Las deudas

Consumir responsablemente

Suele decirse que el día en el que los consumidores rechacen simultáneamente un producto por contaminante, la empresa que lo produce se hará a la fuerza más ecológica. Aprender a ser consumidores responsables supone elegir aquel producto cuyo proceso sea menos lesivo para el ambiente. Supone no comprar de más, principalmente comida, para no alentar el desperdicio o la sobreexplotación innecesaria de los recursos. Supone usar papel reciclado o postergar lo más que se pueda el reemplazo de aquel artefacto que todavía funciona, aunque no ostente el último diseño. Consumir responsablemente supone pensar por nosotros mismos y no por lo que nos imponen. Eso se aprende.

Reclamar la sustentabilidad

Si bien la ética es trascendente, es la economía la que define las formas de inversión y producción. Y es la exigencia del ciudadano, la que predispone a adoptar políticas sustentables. La sociedad debería exigir que los municipios recolecten la basura separada previamente, que no avalen el derroche de luminaria pública innecesaria o el desperdicio de agua corriente para regar los canteros de una plaza. Todavía es necesario entender que votar es imprescindible pero no suficiente y que el control por parte del Estado es mayor y más eficaz cuando hay una sociedad dispuesta a demandarlo.

Bajarse del auto

Es cierto que muchas veces contamos con la coartada que supone un sistema de transporte ineficiente y, para colmo, contaminante. Pero eso no alcanza para justificar el endiosamiento del auto particular como modo excluyente de movilidad. Su aporte en gases de efecto invernadero, su incidencia negativa en la salud pública, ya sea a través de los accidentes como del incremento del estrés, su relación costo-beneficio, en precio, en tiempo, en salud y en contaminación es cada vez peor. La población bien conoce estos factores, pero aun así no aprendemos a bajarnos del auto.

(Fuente. Infobae)

3 tendencias que mueven al sector inmobiliario en 2017

La oferta y demanda de inmuebles en la República Mexicana mantendrá un crecimiento sostenido durante 2017, asegura la Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios. Te presentamos las tendencias que observa la asociación en el sector inmobiliario durante este año.

La demanda de los usuarios por mayores inmuebles para oficinas y viviendas se mantiene constante. La incertidumbre económica desatada por la llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos y el aumento en las tasas del Banco de México (Banxico)no ha sido un impedimento que detenga al sector inmobiliario.

“Los inversionistas mexicanos siguen confiando en invertir en ladrillos. La inversión inmobiliaria y de vivienda sigue siendo segura”, asegura en conferencia de prensa Beatriz Gamboa Lago, presidenta de la Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios (AMPI).

La AMPI cree que la oferta y demanda de inmuebles en la República Mexicana mantendrá un crecimiento sostenido durante 2017. Te presentamos las tendencias que observa la asociación en el sector inmobiliario durante este año.

1. Inversión en playas y lugares coloniales

En la actualidad, el tipo de cambio beneficia al negocio inmobiliario por la inversión extranjera en el desarrollo de proyectos en playas y centros históricos de las ciudades, como San Miguel de Allende, en Guanajuato, o Mérida, en Yucatán, regiones que prefieren los visitantes estadounidenses y canadienses para establecerse.

“Con la paridad cambiaria la inversión extranjera es bastante”, dice Gamboa Lago.

El tipo de cambio ha alcanzado niveles de 20 pesos por dólar este año, mientras que hoy se vende en 19.21 en bancos del país.

En la Riviera de Nayarit y Los Cabos, Baja California, como regiones de playa, han destacado por la participación de inversionistas extranjeros.

Las ventas de inmuebles en regiones de playa se han incrementado en un 30%, por la dificultad de encontrar terrenos. “La inversión en playa o costa es una inversión segura”, dice Beatriz Gamboa.

2. Mayores rentas

El negocio de las rentas en la Ciudad de México avanza y beneficia a los dueños de las propiedades por el incremento en los precios en dólares. La capital del país mantiene una oferta restringida, lo que también beneficia el incremento de su valor.

Los crecimientos de este negocio pueden ir de 10 a 12% durante este año. La vivienda vertical cobra relevancia frente a la necesidad de más vivienda cercana a los centros de trabajo de los arrendatarios.

Los socios de la AMPI son los intermediarios entre la oferta y la demanda, es decir, se encargan de ofertar los espacios de los desarrolladores inmobiliarios y atender al cliente final que adquirirá o rentará un inmueble.

3. Estados ganadores

Los estados que resultan atractivos para la inversión inmobiliaria son Querétaro, Puebla y San Luis Potosí, de acuerdo con la visión de los socios de la AMPI.

La AMPI mantiene un convenio de colaboración con la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios (ADI) para la comercialización de los proyectos inmobiliarios en la República Mexicana.

El Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) incrementará su financiamiento de 1.5 a 1.8 millones de pesos (mdp) en abril, acción con la que el instituto busca llegar a nuevos mercados y que la gente ocupe sus créditos, dice Gambo Patrón, quien espera que sea un factor que motive nuevas inversiones y mayor demanda.

La AMPI cuenta con 3,000 asociados y espera este año llegar a 5,000 asociados, por el interés de los consumidores en la adquisición de vivienda media.

 

(Fuente: Alto Nivel)

Establecen límites urbanos para subsidios de viviendas

La Sedatu federal no autoriza el otorgamiento de créditos para vivienda si los proyectos no se encuentran dentro del mapa georeferenciado. En la mayoría de los casos, en estas áreas territoriales es donde el costo de la tierra es más elevado, lo que propicia zonas residenciales más caras

Querétaro, junto con el resto de las entidades del país, recibió una actualización en los Perímetros de Contención Urbanos (PCU), medida que es utilizada por la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) para establecer el desarrollo poblacional y otorgar subsidios de vivienda.

La delimitación geográfica considera los colores rojo (U1), que representa el área territorial con mayor densidad poblacional y sin subsidio. Verde (U2), donde se desarrolla vivienda de entre 5 y 10 millones de pesos, y azul (U3), que concentra el mayor crecimiento con proyectos que pueden ir desde los 300 mil hasta 3 millones de pesos.mapa2

Luis Alfonso García Alcocer, empresario especializado en el desarrollo de vivienda en la zona del Bajío y presidente del Club de Industriales de Querétaro, explica que con la información publicada por la Sedatu los desarrolladores pueden establecer sus proyectos anuales para la construcción de fraccionamientos.

Estimó que 95 por ciento de los datos de la actualización de la dependencia federal están “empatados” con los planes de desarrollo municipales que establecen cambio de uso de suelo.

Lo que está haciéndola  Sedatu es actualizar los polígonos en donde se marca el cinturón de desarrollo sustentable de las ciudades. Con esto se generan nuevos polos de desarrollo con base a los servicios y la movilidad. Para nosotros, los desarrolladores, es muy importante porque nos da la posibilidad de saber dónde y cómo habremos de invertir.

Explicó que la Sedatu no autoriza el otorgamiento de créditos de vivienda si los proyectos no se encuentran dentro del mapa georeferenciado y, en la mayoría de los casos, es también en estas áreas territoriales donde el costo de los terrenos es más elevado.

Señaló que, por esta circunstancia, les resulta más complicado a los empresarios inmobiliarios construir viviendas de interés social, ya que el costo base en la zona U3 es de 200 pesos por metro cuadrado.

Existen municipios como Pedro Escobedo, Colón y Huimilpan, donde el precio de la tierra es más accesible; sin embargo, por no formar parte de los polígonos de la Secretaría de Desarrollo Agrario, los constructores no pueden ofrecer las viviendas con créditos gubernamentales o subsidios.

“Por el costo de la tierra no se pueden dar estos desarrollos de interés social, el precio, cuando menos, es de 200 pesos el metro cuadrado, ya incluyendo la autorización de la Conavi y que esté colindante con servicios y vialidades. Sí hay mucha necesidad de casas de interés social, pero cada vez hay menos posibilidades de concretarlo por el costo del terreno”.

De acuerdo con las Reglas de Operación 2017, para que una vivienda pueda ser adquirida con subsidio debe estar cerca de hospitales, tiendas, escuelas y centros de trabajo; contar con infraestructura de telecomunicaciones, transporte público cercano, áreas verdes y de esparcimiento; entre más cerca esté recibirá un mayor puntaje.

(Fuente: Am Querétaro)

6 cosas que necesita la CDMX para mejorar su movilidad

Uno de los principales problemas de las medidas que el gobierno implementa, en términos de movilidad, es que no están correctamente planeadas o diseñadas.

Algunas políticas han fracasado debido a la poca capacidad institucional y la falta de coordinación para hacer medidas integrales para TODAS las personas.

El ciclismo urbano ha sufrido la mala implementación y aunque existen propuestas para incluir mayor infraestructura, de poco sirven si no se planean de forma integral, con otros medios de transporte y con un mayor alcance.

Ciclovías que son de solo unos metros, de diferentes características y hechas sin planeación, son un ejemplo de ello.

Es por eso que el Banco Interamericano de Desarrollo, en el marco del Sexto Foro Mundial de la Bicicleta ha creado una guía dirigida a los gobiernos locales de América Latina que los orienta en la ejecución de políticas mejor diseñadas y que reaccionen ante problemas ambientales y de movilidad mediante la cicloinclusión.

Estas son las 6 propuestas para orientar a las instituciones que dirigen los procesos de planeación, implementación y seguimiento de políticas públicas de movilidad urbana.

1. Diseñar un Plan Maestro de la Bicicleta. Al igual que en otras ciudades de América Latina donde se ha aplicado exitosamente, fijar un Plan conciso que tenga un objetivo, una justificación, un diagnóstico, estrategias generales, y un modelo de seguimiento y gestión.

2. Institucionalizar la planificación. Tomando como referencia experiencias de otros países, trasladar todo el plan a las dependencias tomadoras de decisiones, siguiendo el modelo de organización siguiente: integración, gerencia, coordinación y prospección. Haciendo énfasis en la planeación a través de expertos en movilidad a escala humana y no solo de autos.

3. Financiamiento. Primero se debe identificar los objetivos de política pública, y con base en esto armar un portafolio de proyectos ganar-ganar para proponerse al Gobierno Nacional para que así se pueda financiar con recursos metropolitanos, regionales o nacionales. Al mismo tiempo, aunque estas medidas no son muy populares, recomiendan generar recursos adicionales por medio de impuestos de congestión y estacionamiento.

4. Socios externos. Mantener buenas relaciones que ayudarán a mantener la estabilidad de los programas y proyectos. Ya sea de carácter comercial, medios de comunicación, empresas, instituciones educativas y organizaciones ciudadanas. Éstas últimas deben ser incluídas tanto en tanto en la formación del plan, como en su ejecución.

5. Planeación. A veces al no haber coordinación, se implementan medidas a medias y sin conexión. Al respecto, el BID sugiere un esquema de planeación más eficiente, en donde se alineen los eslabones de planeación (Política-Programa-Plan-Proyecto) y al final una evaluación de resultados.

6. Vincular el Plan Maestro con otros planes regionales. Para que todo sea un éxito también es recomendable que se cree una sinergia con otros instrumentos como un Plan de Movilidad, Plan de Seguridad Vial, de Salud Pública, de Calidad del Aire, etc. De esta manera la promoción del ciclismo se pueden compartir recursos, y promocionar la movilidad desde distintos frentes.

Aunque suene complicado, el correcto seguimiento de estas recomendaciones puntuales, permitirá involucrar a mucha gente y actores para migrar la idea del ciclismo urbano a esferas importantes y así pensar la movilidad en bicicleta como algo posible.

Uno de los principales problemas actualmente, es la conducta que los usuarios de las calles, y aunque es un problema significativo, expertos sugieren que uno de las formas de combatirlo es precísamente la implementación de medidas integrales que transformen conductas a largo plazo, como ha sucedido en otros países.

(Fuente: atraccion360)

¿Quién es Gabriel Ballesteros?

MNU y Lic. Gabriel Ballesteros Martínez

  • Maestro en Arquitectura y Nuevo Urbanismo (Tecnológico de Monterrey, Campus Querétaro)
  • Postgrado en Administración Pública (Instituto Ortega y Gasset, adscrito a la Universidad Complutense de Madrid)
  • Licenciado en Derecho (Universidad Autónoma de Querétaro)
  • Habla español e inglés.

Con vasta experiencia tanto en el ámbito público como privado, y siempre vinculado a la vertiente jurídica del desarrollo urbano e inmobiliario, ha fungido como asesor parlamentario, Director del Registro Público de la Propiedad y del Comercio del Estado de Querétaro; fue Secretario de Gobierno del Municipio de Querétaro, Presidente Fundador de Forópolis Capítulo Querétaro (colegio de  profesionales de la ciudad) y es Consejero Ciudadano de Desarrollo Urbano y Vivienda del Municipio de Querétaro.

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En el ámbito académico ha dictado numerosas conferencias en la materia tanto a nivel nacional como internacional, entre las que destaca su participación en el Consejo de Relaciones Exteriores con sede en la Ciudad de Nueva York y en la Ciudad de Quito, Ecuador en la Conferencia de Naciones Unidas para el Desarrollo Urbano y la Vivienda, evento conocido como Habitat III; coordinó en México la Inicitiva de Expansión Urbana Ordenada impulsada por el Instituto Marron de la Universidad de Nueva York a nivel mundial. Ha sido catedrático universitario de legislación urbana, Derecho Registral, Derecho Administrativo y Derecho Económico.

Abogado urbanista por vocación, dirige el blog “Hacer Ciudad”, con una visión crítica en temas como política de obra publica, movilidad, vivienda, gobernabilidad y reglamentación municipal.

Más del 90% de empresas constructoras serían afectadas por casos de corrupción en obras públicas

Según sondeo de Capeco, las constructoras señalaron que el decrecimiento de sus operaciones en el primer bimestre del 2017 fue ligeramente mayor (-0.19% en promedio) al que ellas esperaban (-0.01%).

La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) difundió los resultados de su nuevo sondeo de “Expectativas del Sector Construcción” y reportó que el 93% de entrevistados considera que el nivel de sus operaciones del 2017 sería afectado por los casos de corrupción generados en las obras públicas.

“El 67% de empresas proveedoras perciben que estos casos tendrán mucha influencia en sus operaciones durante este año, mientras que el 60% de constructores de infraestructura y el 56% de inmobiliarios creen que los casos de corrupción tendrán poca influencia en su nivel de actividad”, detalló Ricardo Arbulú, presidente del Informe Económico de la Construcción (IEC).

Indicó que las empresas del sector construcción entrevistadas señalaron que el decrecimiento de sus operaciones en el primer bimestre del presente año, respecto a similar período del año anterior, fue ligeramente mayor (-0.19% en promedio) al que ellas esperaban alcanzar (-0.01%), de acuerdo a lo registrado en la anterior encuesta.

“Este comportamiento, sin embargo, no ha sido uniforme en los tres segmentos que conforman el sector construcción”, mencionó.

El ejecutivo precisó que los promotores inmobiliarios alcanzaron el mejor desempeño de los tres, habiéndose incrementado sus ventas en un promedio de 1.52% en los meses de enero y febrero del presente año.

Contrariamente, los proveedores de materiales y servicios de construcción obtuvieron un resultado levemente negativo (-0.71% en promedio) seguido de los constructores de infraestructura con una disminución en el avance físico de obras de 1.48%, en promedio.

“Además, se aprecia que, sólo los constructores consiguieron un mayor nivel de operaciones en el bimestre mencionado del que ellos habían estimado inicialmente”, dijo Arbulú.

Asimismo, un 36% de los encuestados indicó que su facturación presentó una mejoría en el primer bimestre del año con respecto al mismo periodo del 2016, entre los cuales un 20% de constructores indicó que crecieron más 10%.

Un 22% de las empresas mencionó que no hubo variación alguna en sus operaciones, mientras que el 42% restante reveló una reducción de sus ventas en dicho periodo.

Por su parte, las expectativas sobre el nivel de operaciones de las empresas para el segundo bimestre del 2017 se incrementarían ligeramente en 0.91% en comparación del mismo periodo anterior, mostrando proyecciones positivas en cada uno de los segmentos aunque con diferencia de magnitud, siendo los promotores inmobiliarios los más optimistas.

Mientras que un 42% de los entrevistados sostuvo que sus ventas presentarían una mejoría entre marzo y abril del presente año: 53% de los proveedores, 41% de los promotores y 32% de los constructores.

Según el sondeo, un 29% de los entrevistados espera que el nivel de operaciones no varíe (43% de los promotores, 24% de los constructores y 20% de los proveedores); y el 29% de empresas restantes indicó que su facturación se reduciría (44% de los constructores, 28% de los proveedores y 16% de los promotores).

De otro lado, la tasa de crecimiento promedio que se espera alcanzar en el 2017 respecto al año anterior es de 2.01%, manteniéndose la expectativa registrada en la medición anterior del IEC.

Los promotores inmobiliarios son los más optimistas esperando un incremento promedio de 3.27%, aunque esta tasa representa aproximadamente la mitad de la indicada en el IEC anterior.

Las perspectivas de los constructores de infraestructura mejoraron de -5.13% a 0.70% desde la anterior medición realizada. Los proveedores de materiales y servicios de construcción también han reducido sus expectativas de crecimiento para este año, respecto a las que tenían en enero pasado: 2.01% vs. 4.25%.

Asimismo, el 59% de los encuestados indicó que su facturación se incrementaría en el presente año respecto al 2016, proporción que alcanza el 68% en los proveedores, 60% en los promotores inmobiliarios y 50% entre los constructores de obras de infraestructura.

Finalmente, el 23% de las empresas espera que sus ventas se reduzcan, mientras que un 17% considera que sus ventas no presentarán variación alguna durante este año.

 

Querétaro, la segunda ciudad latinoamericana del futuro: Financial Times

Una vez más Querétaro destaca a nivel internacional por su desarrollo económico y por la factibilidad para la creación de negocios

Una vez más Querétaro destaca a nivel internacional por su desarrollo económico y por la factibilidad para la creación de negocios.

Ahora fue en el ranking de las ciudades del futuro, que elabora la unidad de inteligencia del diario inglés Financial Times y que publicó este miércoles, donde se destacó el desempeño de la capital queretana.

Y es que la ciudad de Querétaro fue seleccionada como la segunda ciudad del futuro de Latinoamérica en el ranking 2017-2018, de la FDI Intelligence.

Querétaro se ubicó detrás de la ciudad de Sao Paulo, en Brasil.

En ese ranking anual, FDI Intelligence analizó aspectos como potencial económico, entorno amigable para los negocios, capital humano y estilo de vida, rentabilidad y conectividad; así como estrategia para fomentar la inversión extranjera directa.

En dicha lista se ubicó en tercer lugar la ciudad de México, mientras que San Luis Potosí en séptimo lugar y Monterrey en octavo sitio, de acuerdo con FDI Intelligence.

Ahora que en el ranking de las 10 grandes ciudades de América amigables para los negocios, Querétaro también fue ubicada en la segunda posición.

En esa categoría, la FDI Intelligence analizó factores como “Número total de empresas en el sector manufacturero avanzado en 2015”, “Número total de empresas dentro del sector de servicios de alta tecnología en ese mismo año”, “Número total de empresas del sector del conocimiento”, “Días para iniciar un negocio”, “Costos de despido”, “Facilidad para hacer negocios”, e incluso el “Índice de percepción de la corrupción”.

Por otra parte, la capital queretana quedó en el cuarto lugar en los rankings de las 10 grandes ciudades americanas del futuro y de las 10 grandes ciudades americanas con potencial económico.

Hay que recordar que no es la primera vez que Querétaro aparece en los rankings del Financial Times. El año pasado FDI Intelligence colocó al estado queretano en el tercer lugar de las entidades mexicanas del futuro.

(Fuente: codiceinformativo)

Un grupo ambientalista presenta la primera demanda contra el muro de Trump

La demanda, hecha también por el representante estadounidense Raúl Grijalva, alega que no hay estudios del impacto ambiental de la obra, por lo que debe detenerse.

Una entidad ambientalista y un diputado estadounidense presentaron ante un tribunal del estado de Arizona la primera demanda contra la construcción de un muro en la frontera con México, informó este viernes el equipo del legislador Raúl Grijalva.

La demanda había sido presentada formalmente este miércoles ante un tribunal federal en Tucson, capital de Arizona, y exige que los planes para la construcción del muro propuesto por el presidente Donald Trump sean suspendidos por falta de estudios sobre el impacto ambiental de semejante obra.

Según Grijalva, las leyes ambientales estadounidenses “existen para proteger el bienestar la gente y la vida silvestre. El muro de Trump y su abordaje fanático sobre la frontera sur perpetuarán el sufrimiento humano y provocarán daño irreparable a nuestras tierras públicas y la vida silvestre”.

Por la demanda, presentada en 42 páginas, Grijalva y el Centro por la Diversidad Biológica piden que se suspendan los planes del muro, rutas vecinales, despliegue de patrullas motorizadas, instalación de dispositivos lumínicos y puntos de chequeo de personas.

Esta suspensión debe valer hasta que el Departamento de Seguridad Interna (DHS, en inglés) elabora un “informe programático de impacto ambiental” de esas obras en la vida silvestre de la zona fronteriza.

Para Grijalva, la iniciativa de construir el muro viola la ley sobre Política Nacional Ambiental y la ley sobre Protección de Especies Animales Amenazadas.

La demanda quedó ahora es manos de la jueza federal Cindy Jorgenson.

Grijalva, hijo de un inmigrante mexicano, es miembro de la Cámara de Representantes por el partido demócrata, y se opone frontalmente al proyecto del muro en la frontera.

La propuesta de construir un gigantesco muro en la frontera entre México y Estados Unidos para contener la inmigración no autorizada es una de las más controvertidas de Trump, ya que las estimaciones indican que el costo de la obra podría llegar a 21,000 millones de dólares.

Sin embargo, en una reciente audiencia ante el Senado, el secretario de Seguridad Interna, John Kelly, admitió que en diversas partes de la frontera el muro podría ser apenas una cerca o aún algún dispositivo electrónico para controlar el paso de personas.

(Fuente: expansion.mx)